雷克萨斯电动策略,暂避锋芒选择掀背车市场,丰田固态电池护航

  

  文 Stephen Edelstein

  兜兜转转,那些知名的汽车制造商如奥迪, 捷豹,和保时捷都推出了自家的电动汽车,进入了这个波澜起伏的市场,开始和特斯拉展开激烈的争斗。而在众多选择进入电动汽车领域的汽车制造商中,雷克萨斯却做了一些不同的选择。

  

  虽然在早期的报道中,雷克萨斯计划推出与特斯拉S和X车型竞争的轿车和SUV,不过对于旗下推出的第一辆纯电汽车,它却有了一些不同的想法,据报道第一辆全电动雷克萨斯可能是一款专为城市设计的小掀背车。

  这辆车很大可能就是在2019年东京车展上出现过的一款概念车型,雷克萨斯的这款车型的灵感来自于它旗下的2015年车型,据雷克萨斯首席工程师佐藤幸二表示,这辆车代表着雷克萨斯集团对于未来汽车市场的探索,这也很可能是未来的实际生产车型。

  

  雷克萨斯在欧洲的负责人帕斯卡尔·鲁克之前透露过,该公司计划推出一种更小的型号的汽车,将其放置在UX交叉车型之下,这样就可以把竞争对手从特斯拉和一众其他蓄势待发的车商转换为宝马I3一家。

  雷克萨斯的母公司丰田已经表示,它将开发电动汽车,但尚未公布任何的具体计划。有趣的是丰田公司之前对于纯电汽车十分抵触,首先是因为它已经在混动路线上投入了重金并且已经有了不小的成果,然后是丰田在氢燃料电池方面也有着丰富的成果,不过由于氢燃料电池基础设施的发展还不够快,这条路线也没办法进一步发展。最后是丰田需要更多的零排放汽车来达到更严格的排放标准,尤其是在中国。所以这家日本最大的汽车制造商只有再次捡起纯电汽车这条路线。

  

  而且虽然其他汽车制造商占据了先机,但是丰田手上却掌握着一个转机,那就是固态电池。固态电池技术比现如今流行的锂离子电池容量更大,安全性更高。宝马和大众都对固态电池产业进行过投资布局,但是丰田是第一家确认在生产汽车上使用固态电池的公司。费斯克也计划使用固态电池,但这是一家小型初创公司,还没有推出任何汽车。

  而作为丰田公司的子品牌,雷克萨斯当然可以得到这些新技术的支持,所以在这辆新推出的车型中用上这个技术也不是什么困难的事情,甚至据佐藤透露,新车还尝试着使用轮式电动机,不过由于这项技术尚未准备好商业化生产,所以不太可能出现在新车上面。

  智电点评

  在混乱的电动汽车市场中,暂时放弃竞争最激烈的的轿车市场,专注于竞争较小的小型掀背车领域,可以说是一个很稳当的选择。面对无可逆转的电动汽车市场未来,即便是日本最大的汽车制造商丰田也无法违背这一趋势,但是它选择了一个更为稳妥的方法,不过在固态电池技术的加持之下,很期待它在未来会为消费者们带来怎样的车型。

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  兜兜转转,那些知名的汽车制造商如奥迪, 捷豹,和保时捷都推出了自家的电动汽车,进入了这个波澜起伏的市场,开始和特斯拉展开激烈的争斗。而在众多选择进入电动汽车领域的汽车制造商中,雷克萨斯却做了一些不同的选择。

  

  虽然在早期的报道中,雷克萨斯计划推出与特斯拉S和X车型竞争的轿车和SUV,不过对于旗下推出的第一辆纯电汽车,它却有了一些不同的想法,据报道第一辆全电动雷克萨斯可能是一款专为城市设计的小掀背车。

  这辆车很大可能就是在2019年东京车展上出现过的一款概念车型,雷克萨斯的这款车型的灵感来自于它旗下的2015年车型,据雷克萨斯首席工程师佐藤幸二表示,这辆车代表着雷克萨斯集团对于未来汽车市场的探索,这也很可能是未来的实际生产车型。

  

  雷克萨斯在欧洲的负责人帕斯卡尔·鲁克之前透露过,该公司计划推出一种更小的型号的汽车,将其放置在UX交叉车型之下,这样就可以把竞争对手从特斯拉和一众其他蓄势待发的车商转换为宝马I3一家。

  雷克萨斯的母公司丰田已经表示,它将开发电动汽车,但尚未公布任何的具体计划。有趣的是丰田公司之前对于纯电汽车十分抵触,首先是因为它已经在混动路线上投入了重金并且已经有了不小的成果,然后是丰田在氢燃料电池方面也有着丰富的成果,不过由于氢燃料电池基础设施的发展还不够快,这条路线也没办法进一步发展。最后是丰田需要更多的零排放汽车来达到更严格的排放标准,尤其是在中国。所以这家日本最大的汽车制造商只有再次捡起纯电汽车这条路线。

  

  而且虽然其他汽车制造商占据了先机,但是丰田手上却掌握着一个转机,那就是固态电池。固态电池技术比现如今流行的锂离子电池容量更大,安全性更高。宝马和大众都对固态电池产业进行过投资布局,但是丰田是第一家确认在生产汽车上使用固态电池的公司。费斯克也计划使用固态电池,但这是一家小型初创公司,还没有推出任何汽车。

  而作为丰田公司的子品牌,雷克萨斯当然可以得到这些新技术的支持,所以在这辆新推出的车型中用上这个技术也不是什么困难的事情,甚至据佐藤透露,新车还尝试着使用轮式电动机,不过由于这项技术尚未准备好商业化生产,所以不太可能出现在新车上面。

  智电点评

  在混乱的电动汽车市场中,暂时放弃竞争最激烈的的轿车市场,专注于竞争较小的小型掀背车领域,可以说是一个很稳当的选择。面对无可逆转的电动汽车市场未来,即便是日本最大的汽车制造商丰田也无法违背这一趋势,但是它选择了一个更为稳妥的方法,不过在固态电池技术的加持之下,很期待它在未来会为消费者们带来怎样的车型。

  

  文 Stephen Edelstein

  兜兜转转,那些知名的汽车制造商如奥迪, 捷豹,和保时捷都推出了自家的电动汽车,进入了这个波澜起伏的市场,开始和特斯拉展开激烈的争斗。而在众多选择进入电动汽车领域的汽车制造商中,雷克萨斯却做了一些不同的选择。

  

  虽然在早期的报道中,雷克萨斯计划推出与特斯拉S和X车型竞争的轿车和SUV,不过对于旗下推出的第一辆纯电汽车,它却有了一些不同的想法,据报道第一辆全电动雷克萨斯可能是一款专为城市设计的小掀背车。

  这辆车很大可能就是在2019年东京车展上出现过的一款概念车型,雷克萨斯的这款车型的灵感来自于它旗下的2015年车型,据雷克萨斯首席工程师佐藤幸二表示,这辆车代表着雷克萨斯集团对于未来汽车市场的探索,这也很可能是未来的实际生产车型。

  

  雷克萨斯在欧洲的负责人帕斯卡尔·鲁克之前透露过,该公司计划推出一种更小的型号的汽车,将其放置在UX交叉车型之下,这样就可以把竞争对手从特斯拉和一众其他蓄势待发的车商转换为宝马I3一家。

  雷克萨斯的母公司丰田已经表示,它将开发电动汽车,但尚未公布任何的具体计划。有趣的是丰田公司之前对于纯电汽车十分抵触,首先是因为它已经在混动路线上投入了重金并且已经有了不小的成果,然后是丰田在氢燃料电池方面也有着丰富的成果,不过由于氢燃料电池基础设施的发展还不够快,这条路线也没办法进一步发展。最后是丰田需要更多的零排放汽车来达到更严格的排放标准,尤其是在中国。所以这家日本最大的汽车制造商只有再次捡起纯电汽车这条路线。

  

  而且虽然其他汽车制造商占据了先机,但是丰田手上却掌握着一个转机,那就是固态电池。固态电池技术比现如今流行的锂离子电池容量更大,安全性更高。宝马和大众都对固态电池产业进行过投资布局,但是丰田是第一家确认在生产汽车上使用固态电池的公司。费斯克也计划使用固态电池,但这是一家小型初创公司,还没有推出任何汽车。

  而作为丰田公司的子品牌,雷克萨斯当然可以得到这些新技术的支持,所以在这辆新推出的车型中用上这个技术也不是什么困难的事情,甚至据佐藤透露,新车还尝试着使用轮式电动机,不过由于这项技术尚未准备好商业化生产,所以不太可能出现在新车上面。

  智电点评

  在混乱的电动汽车市场中,暂时放弃竞争最激烈的的轿车市场,专注于竞争较小的小型掀背车领域,可以说是一个很稳当的选择。面对无可逆转的电动汽车市场未来,即便是日本最大的汽车制造商丰田也无法违背这一趋势,但是它选择了一个更为稳妥的方法,不过在固态电池技术的加持之下,很期待它在未来会为消费者们带来怎样的车型。

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  虽然在早期的报道中,雷克萨斯计划推出与特斯拉S和X车型竞争的轿车和SUV,不过对于旗下推出的第一辆纯电汽车,它却有了一些不同的想法,据报道第一辆全电动雷克萨斯可能是一款专为城市设计的小掀背车。

  这辆车很大可能就是在2019年东京车展上出现过的一款概念车型,雷克萨斯的这款车型的灵感来自于它旗下的2015年车型,据雷克萨斯首席工程师佐藤幸二表示,这辆车代表着雷克萨斯集团对于未来汽车市场的探索,这也很可能是未来的实际生产车型。

  

  雷克萨斯在欧洲的负责人帕斯卡尔·鲁克之前透露过,该公司计划推出一种更小的型号的汽车,将其放置在UX交叉车型之下,这样就可以把竞争对手从特斯拉和一众其他蓄势待发的车商转换为宝马I3一家。

  雷克萨斯的母公司丰田已经表示,它将开发电动汽车,但尚未公布任何的具体计划。有趣的是丰田公司之前对于纯电汽车十分抵触,首先是因为它已经在混动路线上投入了重金并且已经有了不小的成果,然后是丰田在氢燃料电池方面也有着丰富的成果,不过由于氢燃料电池基础设施的发展还不够快,这条路线也没办法进一步发展。最后是丰田需要更多的零排放汽车来达到更严格的排放标准,尤其是在中国。所以这家日本最大的汽车制造商只有再次捡起纯电汽车这条路线。

  

  而且虽然其他汽车制造商占据了先机,但是丰田手上却掌握着一个转机,那就是固态电池。固态电池技术比现如今流行的锂离子电池容量更大,安全性更高。宝马和大众都对固态电池产业进行过投资布局,但是丰田是第一家确认在生产汽车上使用固态电池的公司。费斯克也计划使用固态电池,但这是一家小型初创公司,还没有推出任何汽车。

  而作为丰田公司的子品牌,雷克萨斯当然可以得到这些新技术的支持,所以在这辆新推出的车型中用上这个技术也不是什么困难的事情,甚至据佐藤透露,新车还尝试着使用轮式电动机,不过由于这项技术尚未准备好商业化生产,所以不太可能出现在新车上面。

  智电点评

  在混乱的电动汽车市场中,暂时放弃竞争最激烈的的轿车市场,专注于竞争较小的小型掀背车领域,可以说是一个很稳当的选择。面对无可逆转的电动汽车市场未来,即便是日本最大的汽车制造商丰田也无法违背这一趋势,但是它选择了一个更为稳妥的方法,不过在固态电池技术的加持之下,很期待它在未来会为消费者们带来怎样的车型。

  

  文 Stephen Edelstein

  兜兜转转,那些知名的汽车制造商如奥迪, 捷豹,和保时捷都推出了自家的电动汽车,进入了这个波澜起伏的市场,开始和特斯拉展开激烈的争斗。而在众多选择进入电动汽车领域的汽车制造商中,雷克萨斯却做了一些不同的选择。

  

  虽然在早期的报道中,雷克萨斯计划推出与特斯拉S和X车型竞争的轿车和SUV,不过对于旗下推出的第一辆纯电汽车,它却有了一些不同的想法,据报道第一辆全电动雷克萨斯可能是一款专为城市设计的小掀背车。

  这辆车很大可能就是在2019年东京车展上出现过的一款概念车型,雷克萨斯的这款车型的灵感来自于它旗下的2015年车型,据雷克萨斯首席工程师佐藤幸二表示,这辆车代表着雷克萨斯集团对于未来汽车市场的探索,这也很可能是未来的实际生产车型。

  

  雷克萨斯在欧洲的负责人帕斯卡尔·鲁克之前透露过,该公司计划推出一种更小的型号的汽车,将其放置在UX交叉车型之下,这样就可以把竞争对手从特斯拉和一众其他蓄势待发的车商转换为宝马I3一家。

  雷克萨斯的母公司丰田已经表示,它将开发电动汽车,但尚未公布任何的具体计划。有趣的是丰田公司之前对于纯电汽车十分抵触,首先是因为它已经在混动路线上投入了重金并且已经有了不小的成果,然后是丰田在氢燃料电池方面也有着丰富的成果,不过由于氢燃料电池基础设施的发展还不够快,这条路线也没办法进一步发展。最后是丰田需要更多的零排放汽车来达到更严格的排放标准,尤其是在中国。所以这家日本最大的汽车制造商只有再次捡起纯电汽车这条路线。

  

  而且虽然其他汽车制造商占据了先机,但是丰田手上却掌握着一个转机,那就是固态电池。固态电池技术比现如今流行的锂离子电池容量更大,安全性更高。宝马和大众都对固态电池产业进行过投资布局,但是丰田是第一家确认在生产汽车上使用固态电池的公司。费斯克也计划使用固态电池,但这是一家小型初创公司,还没有推出任何汽车。

  而作为丰田公司的子品牌,雷克萨斯当然可以得到这些新技术的支持,所以在这辆新推出的车型中用上这个技术也不是什么困难的事情,甚至据佐藤透露,新车还尝试着使用轮式电动机,不过由于这项技术尚未准备好商业化生产,所以不太可能出现在新车上面。

  智电点评

  在混乱的电动汽车市场中,暂时放弃竞争最激烈的的轿车市场,专注于竞争较小的小型掀背车领域,可以说是一个很稳当的选择。面对无可逆转的电动汽车市场未来,即便是日本最大的汽车制造商丰田也无法违背这一趋势,但是它选择了一个更为稳妥的方法,不过在固态电池技术的加持之下,很期待它在未来会为消费者们带来怎样的车型。